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“亚博买球官网首页”高通赛道不变,装载5G引擎继续驶向车联网
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“亚博买球官网首页”高通赛道不变,装载5G引擎继续驶向车联网

作者:亚博买球APP    发布时间:2021-09-13 02:36:03     浏览次数 :


本文摘要:高通中止并购恩智浦,毫无疑问对于两家公司都有失望,也意味著未来全球汽车产业的发展将缺乏一种可能性。

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高通中止并购恩智浦,毫无疑问对于两家公司都有失望,也意味著未来全球汽车产业的发展将缺乏一种可能性。但是看上去,这丝毫会妨碍高通仍然坚定不移地投身于汽车产业的变革当中。

高通公司总裁克里斯蒂安诺·阿蒙(CristianoR.Amon)在重庆智博不会期间回应:“我们几乎有能力不相结合于恩智浦而维持细分市场的快速增长战略。”根据近期第三季度财报表明,累计2018年7月,高通在移动领域之外构建了70%的营收快速增长,其中汽车行业已取得总价值50亿美元的产品订单。作为一家致力于发明者突破性技术的公司,对新技术的大大执着以及执著投放仍然是高通的独家法门。

这个技术领航人如今正在将移动通信行业的优势累积,向其他成熟期产业电磁辐射出去。在智博不会高通展台,就有5G之路、智能终端、终端外侧人工智能应用于、VR/AR体验、华芯通服务器芯片讲解、与中国企业的合作成果等展出,刚好交织展台上那一抹点睛之笔——“我们的发明者,让世界智能网络”。按照克里斯蒂安诺·阿蒙的总结,高通接下来的业务重点将是三大方向:更为探讨5G;加码人工智能;并且将移动技术扩展到邻接行业,尤其是汽车、物联网等领域。

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技术转变车道:汽车产业的新机遇与其他成熟期产业一样,发展多达百年的全球汽车产业,正在面对一轮日新月异的技术巨变。根据摩根士丹利预测,当前汽车的价值仍以硬件居多,占到90%,未来这一比例将上升至40%,而剩下的60%将由汽车的软件和内容(car’ssoftwareandcontent)主导。

技术正在重塑汽车品牌价值尽管汽车产业的变革还并未成型,多数技术解决方案还尚能在闺阁之中,但是未来在车联网的推展下,我们早已可以大体看见汽车产业的未来面貌:一方面,每一辆汽车必定不具备联网能力。用户期望的,将某种程度是一辆安全性舒适度的交通工具,堪称便利日常管理、社交活动、娱乐生活的“轮子上的智能终端”;同时,汽车传统的商业模式将不会被大幅度转变,还包括消费、保险以及交通掌控等数据信息都会连到汽车上。另一方面,未来的车联网,更高的价值还在于一个基于人、车、路,基于第三方服务商、运营商、以及解决方案供应商的生态,从而构建智慧交通,转变人们的上下班方式。

如果未来的汽车知道变为一个行驶的电池+计算出来大脑+动力系统,那么未来一辆车的架构,除了动力系统之外,其他部分和一部手机并无本质有所不同,相连能力、计算能力、交互能力,都将沦为汽车的不可或缺能力,都必不可少背后强劲的计算力和生态——技术将是决定性因素。一如中国智能手机产业构建了腾飞,中国汽车产业也将有可能利用中外合作力量,已完成全球竞争能力的异化。高通公司,因为享有此前早已被手机产业检验有效地的商业模式,将十分有可能再度扮演着诗能者的角色。

15年车联网征程看上去车联网是个新概念,但是高通早于有部署,从最先2G/3G时代起,高通就服务车联网的技术人组,至今早已有15年的溶解。高通在汽车行业的技术策略主要反映在两个方面:首先是“娱乐信息系统(Infotainment)”。高通将相连技术(比如蜂窝通讯技术、Wi-Fi技术和蓝牙技术)、骁龙平台、移动计算出来等技术流经车内,使汽车显得像手机、电脑一样可以向消费者获取信息与娱乐。

车用信息娱乐系统往往在软件上的投放比手机更大,因为汽车的市场需求更加多,仅有操作系统上的自由选择就有Android、Integrity、QNX、Linux等,而且可能会经常出现多个系统运营在同一颗芯片上的情况。三年前,高通开始布局汽车信息娱乐系统,至今早已公布了三款芯片。

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其中,骁龙820A早已能反对多个系统的人组,不管是独立国家配备,或者是用于多系统的基础,只需通过一颗强劲的SoC之后能构建。而奥迪、吉利、标致雪铁龙、大众、捷豹路虎、丰田和比亚迪早已或将要使用骁龙信息娱乐系统。第二是车与外界的互联互通,通过“C-V2X”技术(CellularV2X,即以蜂窝通信技术为基础的V2X技术)。

C-V2X可以视作一系列车载通讯技术的总称,可以构建车与车之间的必要通信(V2V),如提早预警;汽车与行人通信(V2P),确保行人安全性;汽车与道路基础设施通信(V2I),如交通信号灯、交通标识、行驶方位等;C-V2X还可以构建车辆通过移动网络(V2N)与云端展开通信。通过以上全部的通信交流,以构建一个更为安全性、便利的智慧交通世界。V2X分类图解C-V2X将限于于更加简单的安全性应用于场景明确而言,在娱乐信息系统方面,高通面向车企获取了多种解决方案,比如捷豹路虎的使用了多颗芯片,分别是骁龙820Am信息娱乐系统运营在QNX上、反对调制解调器构建通讯功能的骁龙820Am,以及反对后座信息娱乐系统的骁龙820A。比亚迪是通过一颗骁龙820A同时反对仪表和中控,这是通过多系统的方式来构建的,对成本脆弱、耗电量脆弱的汽车(尤其是电动汽车)很有协助。

丰田则是使用的信息娱乐系统和调制解调器的功能。


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